●「爆走！トラ技号」が出場した浜松ソーラーバイクレース（2012年9月15-16日）の詳細なレポートは，トランジスタ技術2012年12月号で掲載予定！ ●車体の製作記事は，2013年1月号から連載開始予定！ 写真1 レース会場の浜松オートレース場 写真2 会期の2日間，晴天に恵まれた 写真3 「爆走！トラ技号」の車体 編集部でこんなカッチョイイ車体など作れるはずもなく…製作全面協力はソーラー・カー・チーム「Team Prominence」（以下，プロミネンス）です！ 写真4 車体は「爆走！トラ技号Project」協賛スポンサのロゴ入り！ 写真5 レースで使用したヘルメット ライダーは，ヘルメットの着用が義務づけられている 写真6 こんな横断幕まで用意して目立ちまくり！ 今回のレース用ユニフォームを製作してくれた「絆工場」からのイカしたプレゼントです！ 写真7 レースに使用したバッテリ・モジュールは5セット もう1個のバッテリは，車体に積載済み．12V/5Ahの小型シール鉛バッテリWPX5L-BSを6個直列につないで360Whのモジュールにしている．これを5セット合計1800Whを用意した．大会のレギュレーション2000Whを満足する 写真8 ピット後方に太陽光パネルを設置し，バッテリの充電をおこなう 開催事務局から各チームに6枚ずつ住宅用ソーラー・パネルが貸し出され，朝7時から充電開始できる．発電量の多そうなパネルを選ぶところからレースは始まっているのだ．ちなみに今回選んだのはばらつきの少ない単結晶タイプ．1枚で50W強．16V×6直＝96V出力 写真9 充電器とバッテリ お昼近辺で晴天時に230Wていど発電していた 写真10 バッテリの充電状況を測定器でモニタリング 今回はソーラー・パネル出力とバッテリ電圧72Vが近かったのでMPPTは使わず直結 写真11 距離メータの校正 距離を競うレースなので，正しく走行距離が測れるように，車体下の白線に沿ってコースを一周（700ｍ）し，距離メータのずれを記録して補正する 写真12 レース前には，車検と使用するバッテリのチェック チェック済みのバッテリしか使用できない 写真13 開会式の様子 写真14 レース・スタート前に，距離メータ（オド・メータ）の値をチェックする「オド・チェック」 ゴール後にもオド・チェックを行い，そのセッションの走行距離を求める 写真15 レース・スタート！ 写真16 バンクを走行する「爆走！トラ技号」 最高時速65㎞をマークしたマシンの性能は，この段階であまり生かし切れていない… 写真17 後姿はこんな感じ！ 毎周毎周スラローム出口で後ろからあおられる羽目に… 写真18 スラローム前のポジション争い 写真19 コーナを攻める「爆走！トラ技号」 写真20 ピットインの様子 仲間からの指示でピットインし，ライダーが入れ替わる．必要に応じてバッテリを交換する． ライダーは，車体に取り付けられた，使用電力や速度が表示されるモニタを確認しながら走行し，もし，電池が切れそうになったら即ピットイン！ 写真21 ピットでのバッテリ残量チェック 写真22 ライトや電飾を点灯させて走行するナイト・セッション スピード感が異様に増した夜の部で，奥に怪しげな光が… 写真23 うお！！！！ なんだこれは！！！ 写真24 正体はこれだ！3輪部門でレースに参戦していた「育英・第4研」の車体「IKUEI」 イルミネーション賞を受賞 写真25 1日目を終え順位は，なんと9位！ 写真26 1日目を終え，チームで反省会．ぼやきまくりの編集長 日○酒がぼやきを倍増させるのか…？早くおひやを注入しないと！ 写真27 2日目スタート．爆走！スラローム 写真28 2日目も最高の天候だったため，バッテリの充電は順調！ バッテリ残量を気にしない分，各チームともスピードをあげる． 写真29 「爆走！トラ技号」を製作してくれた，チーム プロミネンス本家の車体「ザ・ウィンド・フロム・ザ・サン」 音楽を鳴らしながら走行．「雨の慕情」「はじまりはいつも雨」などソーラーバイクレースではご法度な雨をテーマにした曲も披露 写真30 白バイに仮装した女性ライダー 写真31 走行後のバッテリ・チェック・・・2日間無事に完走できた！ バッテリの使用に不正がないかチェックをおこなう 写真32-1 表彰式の様子 表彰される女性ライダー 写真32-2 表彰される中学生チーム 写真32-3 電動バイク界のカリスマ山脇（やまわき）氏（写真左） 写真32-4 チーム プロミネンスが総合3位に（写真右） 爆走！トラ技号は総合14位！耐久10位，スプリント4位なのにフリー・スタイルでまさかの…結果はこちら 写真33 大会を終えチーム プロミネンスと爆走！トラ技号メンバで記念撮影 ポーズをとっている人ほどレースでは活躍していない